0755-27391692
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干貨 | 離心空氣壓縮機(jī)的39個(gè)知識問答全匯總，消滅基礎(chǔ)盲點(diǎn)
1、離心式空氣壓縮機(jī)的特點(diǎn)有哪些?
離心式空氣壓縮機(jī)是透平式空氣壓縮機(jī)的一種，具有處理氣量大、體積小、結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，維修方便以及氣體不受油污染，可采用的驅(qū)動形式較多等特點(diǎn)。
2、離心式空氣壓縮機(jī)的工作原理?
一般來說，提高氣體壓力的主要目標(biāo)就是增加單位容積內(nèi)氣體分子的數(shù)量，也就是縮短氣體分子與分子之間的距離，為了達(dá)到這一目標(biāo)，采用氣體動力學(xué)的方法，即利用機(jī)械的作功元件(高速回轉(zhuǎn)的葉輪)，對氣體作功，使氣體在離心式的作用下壓力得到提高，同時(shí)動能也大為增加，隨后在擴(kuò)壓流道內(nèi)這部分動能又轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓能，而使氣體壓力進(jìn)一步提高，這就是離心式空氣壓縮機(jī)的工作原理。
3、離心式空氣壓縮機(jī)常見的原動機(jī)有哪些?
離心式空氣壓縮機(jī)常見的原動機(jī)有：電動機(jī)、汽輪機(jī)、燃汽輪機(jī)等。
4、離心式空氣壓縮機(jī)的輔機(jī)設(shè)備有哪些?
離心式空氣壓縮機(jī)主機(jī)的運(yùn)行是以輔機(jī)設(shè)備的正常運(yùn)行為前提的，輔機(jī)包括以下幾個(gè)方面：
(1)潤滑油系統(tǒng)。
(2)冷卻系統(tǒng)。
(3)凝結(jié)水系統(tǒng)。
(4)電氣儀表系統(tǒng)即控制系統(tǒng)。
(5)干氣密封系統(tǒng)。
5、離心式空氣壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分哪幾種類型?
離心式空氣壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為：水平剖分式、垂直剖分式、等溫壓縮式、組合式等類型。
6、轉(zhuǎn)子由哪些部分組成?
轉(zhuǎn)子包括主軸、葉輪、軸套、軸螺母、隔套、平衡盤和推力盤。
7、級的定義?
級是離心式空氣壓縮機(jī)的基本單元，它是由一個(gè)葉輪和一組與其相配合的固定元件所構(gòu)成。
8、段的定義?
每一進(jìn)氣口到排氣口之間的級組成一個(gè)段，段由一個(gè)或幾個(gè)級組成。
9、缸的定義?
離心式空氣壓縮機(jī)的缸由一個(gè)或幾個(gè)段組成，一個(gè)缸可容納的級數(shù)最少一級，最多達(dá)到十級。
10、列的定義?
高壓離心式空氣壓縮機(jī)有時(shí)需要由兩個(gè)或兩個(gè)以上的缸組成，由一個(gè)缸或幾個(gè)缸排列在一條軸線上成為離心式空氣壓縮機(jī)的列，不同的列，其轉(zhuǎn)速不一樣，高壓列的轉(zhuǎn)速高于低壓列，同一轉(zhuǎn)速(同軸)的列，高壓列的葉輪直徑大于低壓列。
11、葉輪的作用是什么?按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有哪幾種類型?
葉輪是離心式空氣壓縮機(jī)對氣體介質(zhì)作功的唯一元件，氣體介質(zhì)在高速旋轉(zhuǎn)的葉輪的離心推力下，隨葉輪一起作旋轉(zhuǎn)運(yùn)行，從而獲得動能，并由擴(kuò)壓器部分地轉(zhuǎn)化為壓力能，在離心力的作用下，由葉輪口甩出，沿?cái)U(kuò)壓器、彎道、回流器進(jìn)入下一級葉輪進(jìn)一步增壓，直至由空氣壓縮機(jī)出口排出。
葉輪按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為：開式、半開式、閉式3種類型。
12、什么是離心式空氣壓縮機(jī)的喘振?
離心式空氣壓縮機(jī)在生產(chǎn)運(yùn)行過程中，有時(shí)會突然產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動，氣體介質(zhì)的流量和壓力也出現(xiàn)大幅度脈動，并伴有周期性沉悶的“呼叫”聲，以及氣流波動在管網(wǎng)中引起“呼哧”“呼哧”的強(qiáng)噪聲，這種現(xiàn)象稱為離心式空氣壓縮機(jī)的喘振工況。
空氣壓縮機(jī)不能在喘振工況下長時(shí)間運(yùn)行，一旦空氣壓縮機(jī)進(jìn)入喘振工況，操作人員應(yīng)立即采取調(diào)節(jié)措施，降低出口壓力，或增加進(jìn)口，或出口流量，使空氣壓縮機(jī)快速脫離喘振區(qū)，實(shí)現(xiàn)空氣壓縮機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。
13、喘振現(xiàn)象的特征是什么?
離心式空氣壓縮機(jī)運(yùn)行一旦出現(xiàn)喘振現(xiàn)象，則機(jī)組和管網(wǎng)的運(yùn)行具有以下特征：
(1)氣體介質(zhì)的出口壓力和入口流量大幅度變化，有時(shí)還可能產(chǎn)生氣體倒流現(xiàn)象。氣體介質(zhì)由空氣壓縮機(jī)排出轉(zhuǎn)為流向入口，這是危險(xiǎn)的工況。
(2)管網(wǎng)有周期性振動，振幅大，頻率低，并伴有周期性的“吼叫”聲。
(3)空氣壓縮機(jī)機(jī)體振動強(qiáng)烈，機(jī)殼，軸承均有強(qiáng)烈的振動，并發(fā)出強(qiáng)烈的周期性的氣流聲，由于振動強(qiáng)烈，軸承潤滑條件會遭到破壞，軸瓦會燒壞，甚至軸被扭斷，轉(zhuǎn)子與定子會產(chǎn)生摩擦，碰撞，密封元件將遭到嚴(yán)重破壞。
14、如何進(jìn)行防喘振調(diào)節(jié)?
喘振的危害極大，但至今無法從設(shè)計(jì)上予以消除，只能在運(yùn)轉(zhuǎn)中設(shè)法避免機(jī)組運(yùn)行進(jìn)入喘振工況，防喘振的原理就是針對引起喘振的原因，在喘振將要發(fā)生時(shí)，立即設(shè)法把空氣壓縮機(jī)的流量增大，使機(jī)組運(yùn)行脫離喘振區(qū)。
防喘振的方法具體有三種：
(1)部分氣體放空法。
(2)部分氣體回流法。
(3)改變空氣壓縮機(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)速法。
15、空氣壓縮機(jī)運(yùn)行低于喘振極限的原因?
(1)出口背壓太高。
(2)進(jìn)口管線閥門被節(jié)流。
(3)出口管線閥門被節(jié)流。
(4)防喘振閥門有缺陷或者調(diào)節(jié)不正確。
16、離心式空氣壓縮機(jī)的工況調(diào)節(jié)方法有哪些?
由于生產(chǎn)上工藝參數(shù)不可避免地會有變化，所以經(jīng)常需要對空氣壓縮機(jī)進(jìn)行手動或自動調(diào)節(jié)，使空氣壓縮機(jī)能適應(yīng)生產(chǎn)要求在變工況下操作，以保持生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定。
離心式空氣壓縮機(jī)的調(diào)節(jié)一般有兩種：一是等壓調(diào)節(jié)，即在背壓不變的前提下調(diào)節(jié)流量;另一種是等流量調(diào)節(jié)，即在保證流量不變的情況下調(diào)節(jié)空氣壓縮機(jī)的排氣壓力，具體說有以下五種調(diào)節(jié)方式：
(1) 出口流量調(diào)節(jié)。
(2) 進(jìn)口流量調(diào)節(jié)。
(3) 改變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。
(4) 轉(zhuǎn)動進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)。
(5) 部分放空或回流調(diào)節(jié)。
17、等壓力調(diào)節(jié)、等流量調(diào)節(jié)和比例調(diào)節(jié)的含義是什么?
(1)等壓力調(diào)節(jié)是指保持空氣壓縮機(jī)的排氣壓力不變，只改變氣體流量的調(diào)節(jié)。
(2)等流量調(diào)節(jié)是指保持空氣壓縮機(jī)輸送氣體介質(zhì)的流量不變，只是改變排出壓力的調(diào)節(jié)。
(3)比例調(diào)節(jié)是指保持壓力比不變(如防喘振調(diào)節(jié))，或保持兩種氣體介質(zhì)的容積流量百分比不變的調(diào)節(jié)。
18、什么是管網(wǎng)?它的組成要素是什么?
管網(wǎng)是離心式空氣壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)氣體介質(zhì)輸送任務(wù)的管道系統(tǒng)，位于空氣壓縮機(jī)入口之前的稱為吸入管道，位于空氣壓縮機(jī)出口之后的稱為排出管道，吸入和排出管道之和為一完整的管道系統(tǒng)通常稱為管網(wǎng)。
管網(wǎng)一般均由管線、管件、閥門和設(shè)備等4要素組成。
19、軸向力的危害是什么?
高速運(yùn)行的轉(zhuǎn)子。始終作用著由高壓端指向低壓端的軸向力。轉(zhuǎn)子在軸向力的作用下，將沿軸向力的方向產(chǎn)生軸向位移，轉(zhuǎn)子的軸向位移，將使軸頸與軸瓦間產(chǎn)生相對的滑動。因此，有可能將軸頸或軸瓦拉傷，更嚴(yán)重的是，由于轉(zhuǎn)子位移，將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子元件與定子元件產(chǎn)生摩擦、碰撞乃至機(jī)械損壞，由于轉(zhuǎn)子的軸向力，有導(dǎo)致機(jī)件摩擦、磨損、碰撞乃至破壞機(jī)器的危害，所以，應(yīng)采取有效的措施予以平衡，以提高機(jī)組的運(yùn)行可靠性。
20、軸向力有哪些平衡方法?
軸向力的平衡是多級離心式空氣壓縮機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)需要終點(diǎn)考慮的奇數(shù)問題，目前，一般多采用以下兩種方法：
(1) 葉輪對置排列(葉輪高壓側(cè)與低壓側(cè)背靠背排列)
單級葉輪產(chǎn)生的軸向力，其方向指向葉輪入口，即由高壓側(cè)指向低壓側(cè)，如果多級葉輪按順序方法排列，則轉(zhuǎn)子總的軸向力為各級葉輪軸向力之和，顯然這樣排列會使轉(zhuǎn)子軸向力很大。如果多級葉輪采用對置排列，則入口相反的葉輪，產(chǎn)生一個(gè)方向相反的軸向力，可以相互得到平衡，因此對置排列是多級離心式空氣壓縮機(jī)最常用的軸向力平衡方法。
(2) 設(shè)置平衡盤
平衡盤是多級離心式空氣壓縮機(jī)常用的軸向力平衡裝置，平衡盤一般多裝于高壓側(cè)，外緣與汽缸間設(shè)有迷宮密封，從而使高壓側(cè)與空氣壓縮機(jī)入口連接的低壓側(cè)保持一定的壓差，該壓差產(chǎn)生的軸向力，其方向與葉輪產(chǎn)生的軸向力相反，因此平衡因葉輪產(chǎn)生的軸向力。
21、轉(zhuǎn)子軸向力平衡的目的是什么?
轉(zhuǎn)子平衡的目的， 主要是減少軸向推力， 減輕止推軸承的負(fù)荷，
一般情況下軸向力的70℅是通過平衡盤消除，剩余的30℅是有止推軸承負(fù)擔(dān)，生產(chǎn)實(shí)踐證明，保留一定的軸向力，是提高轉(zhuǎn)子平穩(wěn)運(yùn)行的有效措施。
22、推力瓦溫度升高的原因是什么?
(1)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，推力瓦承載面積小，單位面積承受負(fù)荷超標(biāo)。
(2)級間密封失效，使后一級葉輪出口氣體泄漏至前一級，增加葉輪兩側(cè)的壓差，形成了較大的推力。
(3)平衡管堵，平衡盤副壓腔壓力無法卸掉，平衡盤作用不能正常發(fā)揮。
(4)平衡盤密封失效，工作腔壓力不能保持正常，平衡能力下降，并下降部分載荷傳至推力瓦造成推力瓦超負(fù)荷運(yùn)行。
(5)推力軸承進(jìn)油節(jié)流孔徑小，冷卻油流量不足，摩擦產(chǎn)生的熱量無法全部帶出。
(6)潤滑油中帶水或含其他雜質(zhì)，推力瓦不能形成完整的液體潤滑。
(7)軸承進(jìn)油溫度過高，推力瓦工作環(huán)境不良。
23、如何處理推力瓦溫度過高?
(1)校核推力瓦受壓壓強(qiáng)，適當(dāng)擴(kuò)大推力瓦承載面積，使推力承受載荷在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。
(2)解體檢查級間密封，更換損壞的級間密封零件。
(3)檢查平衡管，消除堵塞物，使平衡盤副壓腔的壓力能及時(shí)卸掉，保證平衡盤平衡能力的發(fā)揮。
(4)更換平衡盤密封條，提高平衡盤的密封性能，保持平衡盤工作腔的壓力，使軸向推力得到合理的平衡。
(5)擴(kuò)大軸承進(jìn)油節(jié)孔的孔徑，增加潤滑油量，使摩擦產(chǎn)生的熱量能及時(shí)帶出。
(6)更換新的合格潤滑油，保持潤滑油的潤滑性能。
(7)開大有冷卻器進(jìn)回水閥，增大冷卻水量，降低供油溫度。
24、空氣壓縮機(jī)入口帶液的原因是什么?
(1)前系統(tǒng)輸送的工藝氣體溫度高，氣體未完全被冷凝，氣體輸送管道過長，經(jīng)過管道冷凝后氣體中含有液體。
(2)工藝系統(tǒng)溫度高，氣體介質(zhì)中沸點(diǎn)較低的組分被冷凝成液體。
(3)分離器液位過高，產(chǎn)生氣液夾帶。
25、如何處理空氣壓縮機(jī)入口帶液?
(1)聯(lián)系前系統(tǒng)，調(diào)整工藝操作。
(2)本系統(tǒng)適當(dāng)提高分離器排液次數(shù)。
(3)降低分離器液位高度，防止氣液夾帶。
26、汽輪機(jī)帶動空氣壓縮機(jī)機(jī)組性能下降的原因有哪些?
(1)空氣壓縮機(jī)級間密封嚴(yán)重?fù)p壞，密封性能降低，氣體介質(zhì)內(nèi)部回流增加。
(2)葉輪磨損嚴(yán)重，轉(zhuǎn)子功能下降，氣體介質(zhì)得不到足夠的動能。
(3)汽輪機(jī)蒸汽過濾網(wǎng)堵塞，蒸汽流通受阻，流量小，壓差大，影響汽輪機(jī)的輸出功率，降低了機(jī)組性能。
(4)真空度低于指標(biāo)要求，汽輪機(jī)排氣受阻。
(5)蒸汽溫度、壓力參數(shù)低于操作指標(biāo)，蒸汽內(nèi)能低，不能滿足機(jī)組生產(chǎn)運(yùn)行要求。
(6)發(fā)生喘振工況。
27、離心式空氣壓縮機(jī)有哪些主要性能參數(shù)?
離心式空氣壓縮機(jī)的主要性能參數(shù)有：流量、出口壓力或壓縮比、功率、效率、轉(zhuǎn)速等。
設(shè)備的主要性能參數(shù)是表征設(shè)備結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作容量、工作環(huán)境等方面的基本數(shù)據(jù)，是用戶選購設(shè)備、制定規(guī)劃的重要指導(dǎo)性材料。
28、效率的含義是什么?
效率是表征離心式空氣壓縮機(jī)傳給氣體能量的利用程度，利用程度越高，空氣壓縮機(jī)的效率就越高。
由于氣體壓縮有多變壓縮、絕熱壓縮和等溫壓縮3種過程，因此，空氣壓縮機(jī)的效率也分為多變效率、絕熱效率和等溫效率。
29、壓縮比的含義是什么?
我們所說的壓縮比就是指空氣壓縮機(jī)排出氣體壓力與進(jìn)氣壓力之比，所以有時(shí)也稱壓力比或壓比。
30、潤滑油系統(tǒng)由哪些部分組成?
潤滑油系統(tǒng)由潤滑油站、高位油箱、中間連接管線以及控制閥門和檢測儀表所組成。
潤滑油站由油箱、油泵、油冷卻器、濾油器、壓力調(diào)節(jié)閥、各種檢測儀表以及油管路和閥門組成。
31、高位油箱的作用是什么?
高位油箱是機(jī)組安全保護(hù)措施之一，機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，潤滑油從底部進(jìn)入，而從頂部排出直接回油箱，一旦發(fā)生停電停機(jī)事故，輔助油泵油不能及時(shí)啟動供油，則高位油箱的潤滑油將沿進(jìn)油管線流經(jīng)各個(gè)潤滑點(diǎn)后回油箱，確保機(jī)組的惰走過程對潤滑油的需要。
32、密封的作用?
離心式空氣壓縮機(jī)要想獲得良好的運(yùn)行效果，必須在轉(zhuǎn)子與定子之間保留一定的間隙，以避免其間的摩擦、磨損以及碰撞、損壞等事故的發(fā)生。同時(shí)由于間隙的存在，自然會引起級間和軸端的泄漏現(xiàn)象，泄漏不僅降低了空氣壓縮機(jī)的工作效率，而且導(dǎo)致了環(huán)境污染，甚至發(fā)生爆炸事故。因此泄漏現(xiàn)象是不能允許產(chǎn)生的。密封就是保留轉(zhuǎn)子和定子之間有適當(dāng)?shù)拈g隙的情況下，避免空氣壓縮機(jī)級間泄漏和軸端泄漏的有效措施。
33、密封裝置按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為哪幾種?選用原則是什么?
根據(jù)空氣壓縮機(jī)的工作溫度、壓力和氣體介質(zhì)有無危害等條件，則密封采用不同的結(jié)構(gòu)形式，并通稱它為密封裝置。
34、什么是氣體密封?
氣體密封是一種以氣體介質(zhì)作潤滑劑的非接觸式密封，通過密封元件結(jié)構(gòu)的巧妙設(shè)計(jì)及其性能的發(fā)揮，可使泄漏減少至最低程度。
其特點(diǎn)和密封原理為：
(1)密封座與轉(zhuǎn)子相對固定
在密封座與一次環(huán)相對的端面上(一級密封面)設(shè)計(jì)出密封塊和密封壩。密封塊的尺寸大小不同形狀各異。當(dāng)轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，使其注入期間的氣體產(chǎn)生一種壓力，從而將一次環(huán)推開，形成氣體潤滑，減輕一次密封面的磨損，并可阻止氣體介質(zhì)漏至最低限度，密封壩用于停車時(shí)組織氣體外露。
(2)這種密封需要一種穩(wěn)定的密封氣源，它可以是介質(zhì)氣體，也可以是惰性氣體，不論使用哪種氣體，都必須是經(jīng)過過濾、稱為干凈的氣體。
35、如何選用干氣密封?
對于要求既不允許工藝氣體泄漏到大氣中，又不允許阻封氣體進(jìn)入機(jī)內(nèi)的情況，采用中間進(jìn)氣的串聯(lián)式干氣密封。
普通串聯(lián)式干氣密封適用于少量工藝氣體泄漏到大氣中的工況，大氣側(cè)的一級密封作為保險(xiǎn)密封。
36、一級密封氣的主要作用是什么?
一級密封氣的主要作用是為了防止聯(lián)合空氣壓縮機(jī)內(nèi)不潔凈氣體污染一級密封端面。同時(shí)隨著空氣壓縮機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)，通過一級密封端面螺旋槽泵送到一級密封放空火炬腔體，并在密封端面間形成剛性氣膜，對端面起到潤滑、冷卻等作用。該氣體絕大部分通告軸端迷宮進(jìn)入機(jī)內(nèi)，只有少部分氣體通過一級密封端面進(jìn)入放空火炬腔體。
37、二級密封氣的主要作用是什么?
二級密封氣的主要作用是阻止從一級密封端面泄漏的少量氣體介質(zhì)進(jìn)入二級密封端面，并保證二級密封安全可靠運(yùn)行，其大部分氣體與一級密封端面泄漏的少量氣體介質(zhì)經(jīng)一級密封放空火炬腔體進(jìn)入放空火炬管線，只有少部分氣體通過二級密封端面進(jìn)入二級密封放空腔后高點(diǎn)放空。
38、后置隔離氣的主要作用是什么?
后置隔離氣的主要是保證二級密封端面不受聯(lián)合空氣壓縮機(jī)軸承潤滑油的污染。其中一部分氣體通過后置密封內(nèi)側(cè)梳齒迷宮與從二級密封端面泄漏的少部分氣體高點(diǎn)放空;另一部分氣體通過后置密封外側(cè)梳齒迷宮經(jīng)軸承潤滑油放空口放空。
39、干氣密封系統(tǒng)投運(yùn)前操作注意事項(xiàng)有哪些?
(1)潤滑油系統(tǒng)開車前10分鐘投入后置隔離氣。同樣油停運(yùn)10分鐘后方可切斷后置隔離氣。油運(yùn)開始后，后置隔離氣就不能停止，否則會對密封造成損壞。
(2)投用過濾器時(shí)應(yīng)緩慢打開過濾器上下球閥，防止因打開過快對過濾器濾芯造成瞬間壓力沖擊而損壞。
(3)投用流量計(jì)應(yīng)緩慢打開上下球閥，使流量保持穩(wěn)定。
(4)檢查一級密封氣源，二級密封和后置隔離氣的氣源壓力是否穩(wěn)定，過濾器是否堵塞。
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